Comme sa grande sœur DB9, la nouvelle venue fait appel à la technique des panneaux d'aluminium collés et rivés sur un plancher de même matériau, alliant légèreté et grande rigidité.

Le cœur de la bête bat au rythme d'un V8 4.3 développant 380 chevaux. Un moteur inédit et pour l'heure exclusif, dont Aston assure qu'il n'a rien à voir avec les autres V8 assemblés dans l'usine du Groupe Ford, à Cologne. De quoi permettre d'atteindre 100 km/h en seulement 5 secondes, soit un dixième de plus que la grande sœur DB9 V12 de 450 ch. La boîte manuelle robotisée de la DB9 devrait être offerte dans un second temps.